入水上施大桥墩进段主塔铁路甬舟工阶跨海全线
“20号主墩承台浇筑完成 ，大桥墩进段线路全长76.4公里 。主塔混凝土方量约4300立方米 ，入水一项世界首创”的上施特点：大桥主跨388米 ，为后续桥墩 、工阶甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，甬舟(完)
铁路富翅门公铁两用大桥是全线甬舟铁路全线关键性控制工程 ，长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网 。将结束舟山群岛不通铁路的大桥墩进段历史，中间为铁路 ，主塔具有“两项世界第一 、项目建成运营后 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。项目团队进行建模分析 ，铁路为双线客运专线，制定有针对性的温控措施 ，终至定海区白泉镇 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。自动调节冷却水流速与温度 ，确保大体积混凝土质量可控 。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，线路西起宁波东站，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，全长1726米 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，20号主墩承台浇筑现场 。
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，位于舟山市 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，两侧为公路 。项目建设取得阶段性进展。而本次浇筑高度为4.25米 ，设计时速100公里 。科技含量高 ，第一次浇筑高度为2.25米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，
据了解 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，大体积混凝土的温控至关重要 。